中国经济信心说丨中央强调“做强国内大循环”，有何深意？

5月15日，国务院总理李强在(zài)做(zuò)强国内(guónèi)大(dà)循环工作推进会上强调，把做强国内大循环作为推动经济行稳致远的战略之举，引发关注。当前，为什么要把做强国内大循环摆到更加突出的位置？又如何做强国内大循环？

中国作为“世界工厂”，外需一直是拉动经济增长的(de)(de)“三驾马车”之一(zhīyī)。当前，国际形势变乱交织，全球化面临严峻挑战，外部环境的不确定性显著增加，势必(shìbì)对我国经济形成冲击。中国改革开放四十多年的经验告诉我们(wǒmen)，不管外部风浪多大，都要保持战略定力。这么多年，我们硬是在“一穷二白”基础上，筚路蓝缕，一路(yīlù)打拼，发展成为世界第二(dìèr)大经济体，拥有最齐全的工业门类，“中国速度”堪称奇迹。那么多激流(jīliú)险滩都闯过来了，如今我们更有底气和自信，应对风狂浪急的考验。

保持战略定力，就要把自身的事情办好，才能积蓄力量、以待时机。大国(dàguó)有大国的优势——14亿中国人、4亿中等收入群体，这种超大规模的市场优势，加上几十年积累的综合国力，就是我们抵御风浪的底气所在。利用好自身优势，做强(zuòqiáng)国内大循环(xúnhuán)，就能以国内大循环的内在稳定性(wěndìngxìng)和长期成长性，对冲(duìchōng)国际循环的不确定性。

做强国内大循环，首先要“舒筋活血”。血管堵了，人就会生病。同样，不消除地方保护(bǎohù)、市场分割，资源(zīyuán)要素就不能像“血液(xuèyè)”一样，在(zài)国民经济的肌体内畅通无阻地流动，就无法通过高效配置，打通市场经济的“任督二脉”。

以汽车业为例，过去很多地方(dìfāng)都有自己的汽车产业，可谓遍地开花；但受制于地方保护盛行，很难形成规模优势，更无法与世界汽车业巨头抗衡。随着改革深化，市场壁垒不断(bùduàn)被破除，“小、散、弱”企业(qǐyè)逐渐退出，优势企业开始(kāishǐ)做(zuò)大做强，如今更是在新能源汽车领域大放异彩。

做强国内大(dà)循环，手里得有(yǒu)“金刚钻(jīngāngzuàn)”。科技进步一日千里，如同大浪淘沙一般，不断推动产业加速迭代升级。要是没有关键核心技术和前沿技术的“金刚钻”，产业搞得再大也不过(bùguò)是“空中楼阁”，更谈不上催生新产业新赛道，助力国内大循环。

生成式人工智能系统测试员、无人机群(qún)飞行规划员、电子电路设计师……最近人社部公示了17个(gè)新职业、42个新工种，从一个侧面，为我们揭示了数字化、智能化等新技术蓬勃发展带来(dàilái)的(de)产业变革。这些新职业背后的新产业新赛道，为我国经济增添了无穷的活力。

做强国内大循环，还得学会“抱团取暖”。现代产业(chǎnyè)分工越来越细化，靠单打独斗是行不通的。只有发挥(fāhuī)各地优势，加强专业化分工、地区间协作(xiézuò)，持续补链强链拓链(tuòliàn)，才能增强产业发展韧性，在全球产业竞争中牢牢占据一席之地。

中国制造之所以如此“硬核”，就是因为我国多年来形成了(le)完善的产业链供应链，具有无与伦比的效率优势。无论是(wúlùnshì)苹果还是特斯拉，这些跨国企业发现，想要把庞大产能向中国之外的地方转移，都(dōu)将面临重重困难，代价也是极其惊人(jīngrén)和耗时的。

做强国内(guónèi)大循环，还要加快补齐消费短板。国内有效(yǒuxiào)需求不足，是当前制约经济发展的主要矛盾。近年来，我国出台一轮又一轮扩内需促消费措施，并(bìng)拿出数千亿元(yìyuán)真金白银的补贴，就是为了提振国内消费，以消费升级引领产业升级，以优质供给更好满足需求。消费火了，国内大循环这盘棋就活了，我国经济就能行稳致远(zhìyuǎn)。

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